薄板结构制造研究所是林忠钦院士和陈关龙教授于1996年创建，原名“汽车车身制造技术中心”（Auto-Body Manufacturing Technology Center, BMTC），隶属于欧宝app官方网站下载机械与动力工程学院。来新民教授担任所长 20 余年，现任所长为李永兵教授；2004年经上海市科委批准成立“上海市数字化汽车车身工程重点实验室”；2012年更名为“上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室”，林忠钦院士，来新民教授先后担任重点实验室主任，现任主任为李永兵教授。

        研究所聚焦"复杂薄板产品成形与装配质量控制"，采用数字化技术开展基础与应用研究，设有"薄板精益成形"、"薄板先进连接"、"薄板产品制造质量控制"、"薄板装配工艺数字化设计"、"薄板微细制造"等五个研究方向。

       历经30年的发展，研究所现有教职工30 余人，含中国工程院院士1人，973 项目首席科学家、国家杰出青年科学基金获得者、长江学者、万人计划领军人才、国家优秀青年基金获得者、青年长江学者、国家优秀青年基金(海外)获得者、中国科协青年托举人才等国家级人才 20 余人次。迄今已培养博士后、博士、硕士和工程硕士 860 余人。现有在读研究生 200 余人，形成了一支学术思想活跃、工程实践能力强的研究团队，2014 年被评为“全国专业技术人才先进集体”、“全国大学生小平科技创新团队”，2023 年获评“上海市工人先锋号”、“全国高校黄大年式教师团队”。

       面向国民经济主战场和国家重大需求，研究所与航天科技集团、中船集团、中国商飞.临港集团、宝武集团、上汽集团、美国通用等多个企业建立了产学研合作基地，形成了薄板结构精益成形工艺、先进连接工艺、微观组织表征、力学性能测试、几何形貌测量等公共服务平台，为工程应用和高端人才培养提供了良好的实验条件。研究所与国内外著名企业建立了紧密的合作，包括上汽集团、一汽集团、东风汽车、航天科技、航天科工、中国商飞、中航商发、中国中车、中国船舶、宁德时代、山东重工、通用汽车、福特汽车等。实验室现有面积3000余平方米，拥有完善的薄板结构分析、成形、连接、装配及其质量控制的实验平台，为高端人才培养与工程应用提供了良好的实验条件。2012年获批“上海市金属板产品成形性评估与制造专业技术服务平台”。

       薄板结构制造研究所将板壳弹塑性力学、制造工艺学和工程统计学相结合，用数字化技术模拟零件成形、装夹定位、连接等复杂制造过程，实现用定量分析替代经验比对，变革薄板产品工艺设计方法，提出柔性薄板件装配偏差分析的新理论，形成了板料精益成形、车身制造质量控制（中国2mm工程）、薄板连接与装配、燃料电池金属极板精密制造等标志性成果，为我国汽车、航空航天、船舶、高铁等产业的技术进步做出了重要贡献。并在国家基础制造业技术的自主开发中取得了显著成效。师生在《中国科学》、《机械工程学报》、Engineering、lJP、AFM 等国内外期刊和 ASME、IEEE、AWS 会刊上发表高水平学术论文 1000 余篇，获授权发明专利 300 余项。2002年至今，获国家级科技成果奖励4项、省部级科技成果奖励 20 余项。在上海市重点实验室的五次评估中四次获评“优秀”。