抗疫期间，环院研究生党员充分发挥专业优势，拿起“低碳低废武器”投入“战斗”。聚焦校园疫情防控中的环保问题，分别就减少宿舍饭盒量、电动三轮车低碳减排等主题展开讨论。通过研究核算，对宿舍废弃饭盒提出减量化建议，并以交大电动车代替汽油车送餐的实际情况为出发点，测算每日碳减排量，最终将研究成果撰写成两篇建言，希望能为校园内低碳、低废、绿色抗疫贡献力量！

校内饭盒减量化核算

闭环管理以来，交大校内目前共有2.6万余人用餐，隔离状态下餐厅都以一次性饭盒形式配送，若能在寝室范围内把吃完饭的饭盒叠起来，把剩余饭菜进行分类，可以节省大量的垃圾体积，更加方便环卫工人的收集，减少的体积简单计算如下：

若计算不叠起情况下的饭盒总体积，减去叠起来的情况，再减去分类出的剩余饭菜的体积，就是减量的体积。不叠起来的饭盒体积以交大每日使用的饭盒总量，乘以单个饭盒体积，再除以垃圾装叠不紧密的因子得到。

堆叠起来的饭盒体积，以最广泛的4人寝室计算，可以直接用原来体积除以4，乘以叠起来增高的高度比例。最后，剩余饭菜的总体积，使用单个盒饭剩余体积乘以总人数，再乘以单日使用饭盒数就能得到。如此我们每天就可以节省97.4立方米体积的垃圾清运，比无规则收集减少了61.0%的体积，大大节省了运送时间和成本。以此体积推算，每天约可节省10辆垃圾清运车运送（10立方）和约1900个大型黑色垃圾袋。

每日总饭盒减量体积=非堆叠饭盒总体积-堆叠饭盒总体积-剩余内容物体积

单个饭盒体积：

非堆叠饭盒总体积=单个饭盒体积×个人每日使用量×交大用餐人数÷垃圾非紧密堆叠系数

堆叠饭盒总体积=非堆叠饭盒总体积÷共叠数量（个/宿舍）×共叠抬高系数

剩余内容物体积=单个饭盒平均内容物剩余体积×交大用餐人数×个人每日使用量

因此，每日总饭盒减量体积

校内运输工具碳减排核算

自交大封校以来，已有上千名老师担任志愿者，为三万余名学生每日运送三餐，贡献了多种“送餐神器”与“送餐算法”。交大“送餐天团”在送餐过程中主要采用电动三轮车，以便尽可能代替汽油车，在抗疫战斗中践行绿色低碳原则。基于以上背景，本研究假设闵行校区全覆盖使用电动三轮车作为送餐工具，通过与汽油车的碳排放对比核算，得到碳减排量。

根据学校三餐配送安排，综合各类车型特征，按一辆汽油车最大装载400份盒饭估算，需要约80辆车运输三餐，一天行驶总里程数约374.78km。

（一） 汽油车运输

温室气体排放=碳排放+甲烷排放+氧化亚氮排放

碳排放=行驶里程数×百公里油耗×汽油密度×汽油低位热值×单位热值含碳量×碳氧化率×44/12（C转化为CO2）

甲烷排放（当量）=行驶里程数×百公里油耗×汽油密度×汽油低位热值×甲烷排放因子×甲烷全球增温潜势

氧化亚氮排放（当量）=行驶里程数×百公里油耗×汽油密度×汽油低位热值×氧化亚氮排放因子×氧化亚氮全球增温潜势

故，汽油车排放碳72.75kgCO2，温室气体排放量为：72.75+0.74+1.06=74.55 kgCO2eq。

（二） 电动三轮车运输

假设每辆电动三轮车可装载盒饭数与汽油车相同。

碳排放=行驶里程数×单位里程耗电量×上海市电网排放因子

故，电动三轮车排放碳5.90 kgCO2。

综上，若送餐过程中采用电动三轮车来代替汽油车，每天可减少66.85 kg碳排放。

据以上计算，私家车每日配送三餐的温室气体排放量约为74.55 kgCO2，但如果采用电动三轮车全部替代私家车，则温室气体排放量约为5.90 kgCO2。对于交大闵行校区而言，每日可减少66.85kg的碳排放，体现了交大抗疫过程中“低碳、降污、减排”的绿色力量。对绿色可持续理念的坚持，是关乎人类长远发展的智慧与求索。绿色，是万物复苏，是生机盎然，更是交大环境人最动人的底色！

整个研究过程中，大家分工明确，有效利用网络搜集信息，并查阅书籍和相关科学文献，同时在程金平教授的悉心指导下，力求从专业层面做到分析精确，从宣传层面做到通俗易懂。无论是问题的汇总、分析、编写，还是最终的成果展示，都体现了环院学子的专业素养和使命担当，真正做到了将理论与实践相结合，发挥了科研抗疫、科研育人的重要力量！

抗击疫情不可松懈，让我们继续携手凝心，增强防护意识，扛起使命担当，共同迎接战疫胜利的曙光！