%0 Journal Article
%A 李小珍
%A 金鑫
%A 王党雄
%A 谢昆佑
%A 朱艳
%T 长沙中低速磁浮运营线列车-桥梁系统耦合振动试验研究
%D 2019
%R 
%J 振动与冲击
%P 57-63
%V 38
%N 13
%X 为探究不同桥梁结构形式对中低速磁浮列车-桥梁系统耦合振动的影响，选取长沙中低速磁浮运营线中的两种典型桥梁：一跨25 m简支梁和（25+35+25）m连续梁为研究对象，开展现场动载试验，测试了列车在桥梁上运行时车辆及桥梁的动力响应。首先分析两种桥梁的基频特性并与仿真值进行了对比，随后分析了车辆与桥梁的动力特性及振动加速度频谱分布特征。结果表明：两种桥梁基频的仿真值与实测值较为吻合。在磁浮列车作用下，简支梁及连续梁竖向加速度峰值均集中在20 Hz以内，横向加速度峰值分布在20 ~ 80 Hz之间，其中简支梁的振动加速度幅值整体大于连续梁。列车通过简支梁时，车体、悬浮侧架的振动频谱峰值分布与通过连续梁时一致，通过简支梁时的振动幅值更大。悬浮侧架竖、横向加速度远大于车体，空气弹簧具有良好的隔振效果。试验研究成果可为磁浮高架桥梁设计、相应规范或标准的制定提供借鉴。<br>
%U https://jvs.sjtu.edu.cn/CN/abstract/article_8619.shtml