%0 Journal Article
%A 王道勇1
%A 赵学智1
%A 上官文斌1
%A 2
%A 叶必军2
%T 发动机起停时动力总成悬置系统的设计方法研究
%D 2018
%R 
%J 振动与冲击
%P 141-145
%V 37
%N 8
%X 在对发动机起停时激励源分析的基础上,提出了起停时动力总成悬置系统的动态响应评价指标和计算方法。考虑增加悬置系统的阻尼可以减小发动机启停时的振动，本文设计并制造了一款半主动阻尼拉杆，其特点是：当发动机起动时，半主动阻尼拉杆给悬置系统提供很大的阻尼，而当发动机正常工作时，半主动阻尼拉杆提供小阻尼，隔离发动机的高频振动。分析了不同的发动机的启动扭矩对动力总成振动的影响。在较大的启动扭矩激励下，对比了添加半主动阻尼拉杆后，通电和不通电时动力总成的纵向加速度，冲击度，悬置动态支反力和VDV四个指标的变化。研究表明添加半主动阻尼拉杆可以很大程度改善汽车起停时的振动，达到节油的目的。<br>
%U https://jvs.sjtu.edu.cn/CN/abstract/article_7416.shtml