%0 Journal Article
%A 倪永军，陆星吉，江辉，杨庆山，赵伯明，朱晞
%T 高铁大跨桥梁设计地震作用与国内外主要抗震规范的比较研究
%D 2016
%R 
%J 振动与冲击
%P 72-80
%V 35
%N 4
%X 本文选择了现行国内外主要抗震设计规范，对比了国内外主要抗震设计规范的场地类型划分的差异；考虑地震的重现期与结构的重要性系数等因素，对比分析了我国不同行业抗震规范与《铁路工程抗震设计规范》2009年修正版在多遇地震(小震)、设防烈度地震(中震)和罕遇地震(大震)下各规范反应谱平台取值以及反应谱曲线本身。研究表明我国高铁大跨桥梁在小震的设计取值偏高，中震取值与国内其它规范相当，而大震的取值则偏低。我国高铁大跨桥梁的设计地震作用与欧洲规范Eurocode 8 的对比研究表明，我国的小震(50年重现期)取值小于欧洲规范(90年重现期)、中震(475年重现期)取值也小于欧洲规范(475年重现期)的相应取值。与美国AASHTO规范和加州规范Caltrans(2013)对比研究表明，由于我国规范采用了1.5的重要性系数，小震取值(50年重现期)远高于美国规范的50年重现期的设计地震水平，而与其475年重现期地震水平相当；中震水平(475年重现期)的加速度反应谱平台值略低于Caltrans(975年重现期)，但是略高于AASHTO(1000年重现期)，我国反应谱曲线与Caltrans大致相当，但是高于AASHTO；对于大震(2475年重现期)，AASHTO(2475年重现期)的地震作用取值介于我国的7度 (0.1g) 设防与8度(0.2g)设防之间。总体来说，我国的高铁大跨桥梁的设计地震作用取值偏于保守。<br>
%U https://jvs.sjtu.edu.cn/CN/abstract/article_5447.shtml