%0 Journal Article
%A 王 勇
%A 丁渭平
%A 沈 渡
%A 李建峰
%A 杨玲敏
%T 基于动态子系统修改的动力总成悬置声学优化设计
%D 2009
%R
%J 振动与冲击
%P 180-183
%V 28
%N 5
%X 基于腔体声振特性的动态子系统修改方法，将车辆动力总成悬置系统视为附加于车体上的子系统，揭示出车内噪声声压与悬置弹性元件的刚度、阻尼特性参数之间的直接定量关系。并为确保求解效率且降低对计算环境的要求，采用响应面法对其加以近似处理。进而，以降低车内噪声声压为目标，以悬置弹性元件的刚度、阻尼特性参数为设计变量，建立了悬置特性的声学优化设计模型。最后，以5吨越野集装箱叉车为算例，证实了所提优化设计方法的有效性。
%U https://jvs.sjtu.edu.cn/CN/abstract/article_535.shtml