%0 Journal Article
%A 范智双
%A 权登州
%A 柴少波
%A 刘中鑫
%A 卜永红
%T 基于变形恢复区的黄土场地地下车站韧性防震能力研究
%D 2026
%R 
%J 振动与冲击
%P 106-116
%V 45
%N 1
%X 基于韧性防震理念，提出了适用于黄土场地的“变形恢复区”，旨在从围岩层面提升地下车站的韧性防震能力。以西安黄土地区地下车站为研究对象，采用正交试验设计方法，系统研究了变形恢复区宽度、橡胶掺量和加筋间距三个设计参数对地下车站抗震性能和震后恢复能力的影响情况；基于模糊数学理论构建韧性防震能力模糊综合评价指标EFCE，实现了多指标评价体系向单一综合评价指标的转化，从而确定了变形恢复区的优化参数组合；并据此进一步分析了变形恢复区地下车站在不同地震波作用下的韧性防震能力。研究结果表明，橡胶掺量对地下车站抗震性能和震后恢复能力的影响最为显著，宽度次之，加筋间距最小；通过优化分析得出变形恢复区的最佳参数组合为：宽度2 m、橡胶掺量5%、加筋间距0.1 m，此组合下地下车站的整体结构损伤、易损构件的最大相对位移及震后残余位移均有效降低，韧性防震能力得到明显提升；此外，还发现变形恢复区对地下车站韧性防震能力的提升效果受地震动强度和频谱特性的影响显著，其中在中震（0.2 g）和低频（0~5 Hz）地震波作用下提升效果最为突出。研究成果可为黄土地区地下结构的韧性防震设计提供参考。<br>
%U https://jvs.sjtu.edu.cn/CN/abstract/article_14710.shtml