%0 Journal Article
%A 靳世英1
%A 朴思扬2
%A 聂春戈2
%A 张俊林3
%A 李向伟3
%A 朴明伟1
%T 满载运煤敞车超常低周疲劳刚柔耦合评估新方法
%D 2024
%R 
%J 振动与冲击
%P 70-80
%V 43
%N 22
%X 备用传力路径变化不确定性使准静态应变能成为决定平面心盘旁承接口耦合程度的最重要影响因素之一，既有方法丧失了小位移线弹假设的应用前提。根据这一相关性发现，提出了刚柔耦合疲劳损伤评估新方法。为了攻克散料运输铁路货车刚柔耦合仿真难题，采用了实体单元及边界共节点处理技术。在正常AAR5级谱和局部扭曲叠加谱激励输入下满载运煤敞车刚柔耦合仿真分析表明：上旁承运行载荷增大迫使车体结构扭曲产生不高于2 Hz的低频敏感响应。钩缓冲击座附近焊缝疲劳损伤评估结果与现场塑性破坏完全吻合。由于局部刚度不足，短竖梁补强设计也很难奏效。借鉴通用敞车耳板铆接的设计经验，合理制订了具有针对性的结构补强方案，使满载运煤敞车不会再发生上述塑性破坏。<br>
%U https://jvs.sjtu.edu.cn/CN/abstract/article_13773.shtml