%0 Journal Article
%A 未波
%A 窦宇霏
%A 范让林
%T 主动悬置次级通道模型验证及减振性能测试
%D 2024
%R 
%J 振动与冲击
%P 89-95
%V 43
%N 21
%X 以电磁作动器式主动液阻悬置为研究对象，建立机−电−磁−液多物理场耦合的力学及数学模型，并推导次级通道传递特性，旨在分析和评估其在抑制车辆振动方面的性能。采用基于电压控制形式的次级通道传递特性的窄带复数滤波最小均方N-C-FxLMS (narrowband complex filtered-x least mean square)算法对系统进行仿真，并且基于dSPACE半实物仿真平台和inova振动试验台进行实验验证。仿真结果表明，在25 Hz至200 Hz的频段内，所提出的控制策略能够显著改善系统的减振性能。实验结果表明，主动控制能将传递至车身端的振动减小17 dB到27 dB，验证了模型的准确性和控制策略的有效性，为主动悬置系统的设计和优化提供了有价值的理论依据和实验支持。<br>
%U https://jvs.sjtu.edu.cn/CN/abstract/article_13738.shtml