%0 Journal Article
%A 吴再新1
%A 袁哲2
%A 杨建近2
%A 曲帅2
%A 罗盼明2
%A 杨吉忠3
%A 朱胜阳2
%T 350km/h高速铁路隧道行车振动的波阻板隔振特性研究
%D 2024
%R 
%J 振动与冲击
%P 45-53
%V 43
%N 20
%X <p>
	地下铁路行车速度的提高对车致环境振动的控制提出了更高的要求。本文围绕350 km/h高速铁路隧道行车诱发的振动问题开展研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论和有限元方法，构建了地下铁路车致振动预测模型，并通过现场振动试验验证其准确性。通过数值计算详细探讨了波阻板宽度、埋深和材料属性对隔振性能的影响。研究表明：隧道上方土体中设置水平波阻板可显著降低行车引发的地面振动。特别地，波阻板布设位置靠近振源较近时，对5 Hz以上的振动成分呈现出显著的隔振效果。同时，波阻板宽度、埋深与其隔振性能直接相关，但过大的宽度和埋深可能导致远场地面振动增强；多孔聚苯乙烯波阻块相较于橡胶、细砂及C30混凝土展现出最佳的隔振性能，特别是在5～200 Hz的振动频率范围内有较好隔振效果。
</p>
%U https://jvs.sjtu.edu.cn/CN/abstract/article_13698.shtml