%0 Journal Article
%A 仇成群1
%A 沈钰杰2
%A 3
%A 施德华3
%T 新型车辆机电悬架的正实优化与性能分析
%D 2021
%R 
%J 振动与冲击
%P 76-81
%V 40
%N 21
%X 含有惯容器、弹簧和阻尼器三类机械网络元件组成车辆悬架系统由于元件众多，难以实现工程应用。针对上述问题，本文基于机电相似性理论,提出一种车辆机电悬架的参数优化设计方法，在综合考虑汽车行驶过程中垂向运动和俯仰运动的四自由度车辆机电悬架半车动力学模型基础上，探索应用机电惯容器的新型车辆机电悬架对汽车动态性能的提升效果。对于车辆悬架的多参数多约束优化问题，在考虑传递函数正实性和悬架动态性能约束的条件下，采用改进的粒子群算法对三种不同模式的车辆机电悬架的主要参数进行优化求解，并利用机电惯容器与外端电网络进行网络综合被动实现。数值仿真结果表明：在单目标优化条件下，新型车辆机电悬架的车身加速度均方根值和俯仰角加速度均方根值分别降低了26.5%和18.3%，在同时考虑双目标优化条件下可降低15.5%和11.4%，所提出的车辆机电悬架的动态隔振性能比传统被动悬架有了显著的提高，为悬架设计方法提供了新思路。<br>
%U https://jvs.sjtu.edu.cn/CN/abstract/article_10874.shtml